Danske vaskeanl\u00e6g ok for veteranbiler<\/a><\/strong><\/p>\n

I Norge verserer der i \u00f8jeblikket tilf\u00e6lde, hvor ejere efter en tur p\u00e5 vaskepladser hos Statoil har f\u00e5et \u00f8delagt lakken p\u00e5 deres veteranbiler, fordi der i vaskevandet er blevet tilsat et petroleumsholdigt affedtningsmiddel. MhS har spurgt Statoil DK, om der er lignende tilf\u00e6lde i Danmark, og om der er nogen risiko for veteranbiler ved at bruge vaskehaller \/ vaskepladser i Danmark. Statoil DK har unders\u00f8gt sagen og oplyser, at der efter deres viden ikke er nogen risiko ved at bruge vaskehaller i Danmark ang\u00e5ende lakken p\u00e5 veterank\u00f8ret\u00f8jer.<\/p>\n

 <\/p>\n

Dette skyldes blandt andet, at de danske krav vedr\u00f8rende brug af kemikalier i vaskehaller er strammere end i for eksempel Norge og Sverige. I Danmark m\u00e5 der ikke bruges petroleumsbaserede produkter i vaskehaller \/ vaskepladser, hvilket har v\u00e6ret \u00e5rsagen til skaderne i Norge.<\/p>\n

Statoil DK oplyser, at der som udgangspunkt normalt ikke vil v\u00e6re problemer med vask af veteranbiler, men at man dog naturligvis skal foretage en vurdering af, om den aktuelle bil er egnet til at blive vasket i et vaskeanl\u00e6g. Her t\u00e6nkes eksempelvis p\u00e5 bl\u00f8de kalecher, store k\u00f8lerfigurer, specielle sidespejle, fritsiddende kofangere, s\u00e5 b\u00f8rsterne kan s\u00e6tte sig fast eller bagmonterede bagageb\u00e6rerstativer.<\/p>\n

\u00d8nskenumre fra 1958 til 1976 stopper<\/strong><\/p>\n

SKAT meddeler nu, at indf\u00f8relsen for Digitalt Motork\u00f8ret\u00f8js Register (DMR) er fastsat til den 6. juni 2012. Det betyder, at ejere af veteranbiler og veteranmotorcykler fra 1958 \u2013 1976 efter denne dato ikke l\u00e6ngere kan f\u00e5 et \u00f8nskenummer til de historiske, sorte nummerplader med to bogstaver og fem cifre. Efter 6. juni udstedes der fortsat historiske nummerplader med de \u00f8nskede bogstaver, men ikke med \u00f8nskede cifre.<\/p>\n

Det har blandt andet den konsekvens, at veteranbiler og -motorcykler fra 1958 til 1976 ikke l\u00e6ngere kan f\u00e5 det nummer, som k\u00f8ret\u00f8jet blev registreret med f\u00f8rste gang. Frem til 6. juni kan det fortsat lade sig g\u00f8re at bestille \u00f8nskeplader for biler og motorcykler fra 1958 til 1976.<\/p>\n

Biler og motorcykler fra f\u00f8r 1. april 1958 kan fortsat f\u00e5 \u00f8nskenumre, da indf\u00f8relsen af DMR kun p\u00e5virker historiske plader med to bogstaver og fem cifre.<\/p>\n

MhS har forhandlet sig frem til, at der i hver nummer- og bogstavsserie (for biler og motorcykler fra 1958 til 1976) reserveres et antal tilf\u00e6ldige numre, der er sp\u00e6rrede til de sorte, historiske nummerplader. MhS har i alt f\u00e5et reserveret 150.000 numre til veteranbiler og 50.000 numre til veteranmotorcykler.<\/p>\n

SKAT regner med over ca. 40 \u00e5r at udstede mere end 10 millioner nummerplader med de nuv\u00e6rende to bogstaver og fem talcifre. N\u00e5r DMR g\u00e5r i gang, startes der fra AA og de laveste numre, hvorfor det for MhS har v\u00e6ret vigtigt at f\u00e5 reserveret et stort antal numre og bogstavskombinationer, s\u00e5 man fortsat kan f\u00e5 historisk, geografisk korrekte sorte plader.<\/p>\n

For veteranbiler og \u2013motorcykler fra f\u00f8r 1958 vil der ikke blive \u00e6ndret noget i ordningen med historiske nummerplader.<\/p>\n

Historiske nummerplader kan bestilles via en erkl\u00e6ring fra MhS, under historiske nummerplader eller direkte hos SKAT.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Danske vaskeanl\u00e6g ok for veteranbiler I Norge verserer der i \u00f8jeblikket tilf\u00e6lde, hvor ejere efter en tur p\u00e5 vaskepladser hos Statoil har f\u00e5et \u00f8delagt lakken p\u00e5 deres veteranbiler, fordi der […]<\/p>\n","protected":false},"author":1041,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[40,22,35],"class_list":["post-548","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motorhistorisk-samrad","tag-info-2","tag-mhs","tag-nummerplader"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.copenhagenwings.dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/548"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.copenhagenwings.dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.copenhagenwings.dk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.copenhagenwings.dk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1041"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.copenhagenwings.dk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=548"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.copenhagenwings.dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/548\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":553,"href":"https:\/\/www.copenhagenwings.dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/548\/revisions\/553"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.copenhagenwings.dk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=548"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.copenhagenwings.dk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=548"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.copenhagenwings.dk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=548"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}